多尼尔Do 26被很多人认为是有史以来最美的水上飞机之一，优雅的燕尾翼多尼尔Do 26最初是为德国汉莎航空公司在北大西洋邮件服务中使用而设计的。
Reichsluftfahrtministerium）发布了一项需求，要求研制一种“四引擎跨洋水上飞机”。
然而，早在1936年7月，多尼尔飞机制造厂（Dornier-Werke）就已经开始为德国汉莎航空公司（DLH）设计这样一款飞机。
他们的设计方案是一款鸥翼飞机，配备四名机组人员，能够搭载500公斤（1100磅）的有效载荷或四名乘客，执飞汉莎航空公司里斯本至纽约航线。
道尼尔Do 26水上飞机与其他道尼尔水上飞机有所不同。它更纤细、更流线型，采用全金属结构，船体中央设有龙骨，并带有明显的台阶。
机翼外侧部分装有可完全收起的窄型浮筒，用于横向稳定。它由四台容克斯Jumo 205C柴油发动机提供动力，两台发动机成对安装，一台朝前，一台朝后。
后螺旋桨轴也采用铰链式设计，以便在起飞或着陆时抬起桨叶，避免被水花溅到。与当时其他德国飞机不同，Do 26 的研发并未受到政治干预或发动机问题的阻碍。
后部发动机可以向上倾斜 10 度，以减少飞溅的水花冲击推进式螺旋桨。（上图中）所示为一架未涂装的 Do 26，发动机已向上倾斜，且未安装螺旋桨整流罩。
与当时其他德国飞机不同，Do 26 的研发并未受到政治干预或发动机问题的阻碍。1937 年，德国汉诺威飞机公司 (DLH) 订购了三架。
（上图）Do 26V1这架飞机被转移到特拉沃明德进行进一步试验，其中包括从“弗里森兰”号轮船上弹射起飞。
不久之后，1939年2月14日，德国汉莎航空公司机长西格弗里德·格拉夫·沙克·冯·维特瑙驾驶V2飞机从里斯本飞往里约热内卢。
为智利地震灾送医疗物资，这是一次往返6600英里（10722公里）的飞行，耗时36小时。
“Seemöwe”（海鸥）是第三台生产型 Do 23 V3 的名称，注册号为 D-ASRA。这是“西莫维”号在水面上的景象。后面的推进式发动机已升起，似乎已经停止运转。机翼上表面的无线电呼号清晰可见。
DLH公司最初的方案是，舰船停靠在特定地点，Do26飞机降落后被吊装到舰船上，再通过弹射器起飞执行下一航程。他们认为这样做可以节省起飞时的燃油，从而增加飞机的航程。
前两架飞机分别被命名为Seeadler（海鹰）和Seefalke（海隼），而当 V3 D-ASRA 从生产线上出来时，它被命名为Seemöwe（海鸥）。
总共建造了六架，并且没有一架在战争中幸存。前三架为德国汉诺威飞机公司 (DLH)的班机被征用为军用。
另有三架（V4-V6）作为Do 26C为德国空军制造，配备了更强的发动机；原先的三架飞机也同样改装用于军用。
1940年4月挪威被入侵后，六架多尼尔Do 26被全部投入使用，从挪威的峡湾执行运输和通信任务。然而，一个月内，其中三架被击落。
当年晚些时候，V5于1940年11月16日在法国布雷斯特的发射船Friesenland夜间发射后失事。至于V4和V6，据了解，1944年它们仍隶属于特拉弗明德的测试单位（德语：Erprobungsstelle），其命运不明。
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